На думку експертів, колії швидкісного трамваю не дозволять йому бути ані дуже швидким, ані безпечним. У мерії заявляють, що це - новітня розробка.

На лінії швидкісного трамвая у Києві замість якісних рейок поклали браковані, зясували експерти.


Експерти з інституту містобудування забракували затискачі, котрими рейки кріпляться до шпал. Кажуть, їх можна вибити ударом звичайного молотка і попереджають, якщо до кріплень не доберуться вандали, їх з'їсть корозія. Їхній термін придатності, за документами - 2 роки, сплив ще під час будівництва.

Крім того, будівленики попереджають, що амортизація колій погана, замість трьох шарів прокладок фахівці знайшли під рейками тільки один. Через це вагон трамваю навіть може зійти з рейок.

Посилаються на будівельні норми, де записано, що для швидкого руху використовують рейки завдовжки 25 метрів. Якщо виробник на заводі помічає брак - довгі рейки ріжуть на фрагменти по 6 метрів, і вони можуть бути використані на промислових підприємствах. Саме такі короткі шестиметрові рейки, призначені для дрезин і товарняків, експерти з науково-дослідного інституту міського господарства.

У мерії в свою чергу пояснили, що це не брак, а нова розробка. "У нас є заключення інституту Патона і проектних організацій. Технологія нова, але вона підтверджена фахівцями", - заявив Перший заступник київського мера Олександр Попов.

У КМДА також повідомили дату відкриття маршруту швидкісного трамваю - 14 жовтня.

За словами будівельників, короткі рейки були використані тому що довгі не можливо було укласти в наявних умовах.

Чи насправді швидкісний трамвай буде швидким і безпечним - нині з'ясовує управління по боротьбі з економічною злочинністю. Порушено карну справу за фактом розкрадання 32 мільйонів гривень, виділених на будівництво.